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“政府一直是鼓励多元发展的，未来会更加注重结果指标而非单纯的技术指标。”时帅说，未来动力电池领域的头部企业持续做强做大，中部企业提升利用率和产品性能质量，尾部企业将逐步被整合淘汰出局。截至目前，工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，包括有3700余款新能源汽车，共有国内190余家动力电池企业为这些新能源汽车提供动力电池配套，仅江苏省一省就有动力电池企业超过40家。

一方面，三菱长期在中国市场靠着发动机等零部件销售业务生存，没有投入更多资源在整车制造方面。虽然早在20多年前三菱汽车曾与长丰汽车合作以及寻求与北汽戴姆勒合作，但合作均以不顺利而结束。在2006年三菱又与东南汽车合作，但因为该公司股权关系复杂而陷入停滞。直到2012年三菱才找到广汽集团成立广汽三菱，总算搭上了中国SUV发展的末班车。

尽管德银在2008年金融危机的表现比其他许多大型投行都要好，但随后的监管打击对其商业模式则是致命的。2010年以来，德银也从股东处筹集了约300亿美元。与此同时，由于市场对德银擅长的固收债券和利率产品的需求下降，该行的利润也出现萎缩。这最终导致的结果，是德银的股本回报率和投资者信心都出现了崩溃。《金融时报》援引一位德银的大股东称，“对于大多数活跃的基金经理来说，如今的德银是不值得投资的，而且这种情况不会很快改变。重组德银将是一项耗时十年的任务。”

乡村治理提效率“以前财务支出虽要求履行审批程序和报销手续，但难免有事后审批和‘白条入账’的现象。现在每个审批环节都在线上完成，一环扣一环，任一环节没有通过审核都无法支付资金。”说起农行江苏常熟分行村级资金联动监管系统，常熟市碧溪新区李袁村党委副书记袁建强赞不绝口。

除了营利超预期，特斯拉第四季度财报中还透露出一个重要信息：其软件服务正逐渐向苹果的闭环生态看齐，或将成为未来最重要的商业模式。2020财年一季度，苹果服务收入达到127亿美元，占比23%。通过引入软件应用商店和每月9.9美元的高级连接服务费，特斯拉也将从中持续获取收益。

在投资者维权群中，投资者们一个重要的控诉内容就是“善林金融在权威媒体投放了大量广告”。善林金融是中国女排的赞助商，在各大卫视黄金时间段、纽约时报广场、伦敦希思罗机场等著名地标均投放了广告。无独有偶，号称交易量达800亿元的唐小僧，也被证实宣传中的“加分点”存在造假嫌疑。