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除了乘坐国产大飞机的欣喜与自豪，C919的研制更具有长远的战略意义。它不是一个简单的产品，也不是一件普通的商品，大型客机制造被誉为“现代工业的皇冠”，对民用航空产业以及现代工业的带动作用十分显著。从航空产业角度看，以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产，C919大型客机带动形成的中国民用航空产业链、价值链、创新链能量巨大，同时推动建立了16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套水平。

第三回合，拜山坡和对手互有攻守，双方都没有决定性的出拳。但是在出拳后，拜山坡有一些搂抱和压人，因此这一回合的裁判打分比较一致，没有一名裁判支持他在本回合的表现。第四回合是这场的第一个起伏点，经过前面的试探后，拜山坡率先找到了距离感觉，他以前垫步后出直拳跟上的技术，连续利用臂展集中对手的面部和两侧打击，掌握了比赛节奏。这一回合拜山坡打得非常漂亮，3名裁判一致将象征优势的10分给了他。

不过，随着我国政府加紧推动“双积分”政策（《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》）落地，合资车企感受到了前所未有的压力。“双积分”中的“平均燃料消耗量积分”将在2019年迎来核算，“新能源汽车积分”从2019年开始设定积分比例要求，其中：2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%，2021年度及以后年度的积分比例要求另行公布。

多位环保业内人士告诉《每日经济新闻》记者，前期拿PPP项目比较“猛”的一些环保民营企业正面临巨大的资金压力，在国家大力去杠杆，融资难度加大的背景下，一些企业已经与资金充裕的央企、国企洽谈，计划变卖项目资产，甚至是公司股份。行业现状部分企业将迎来还债期

昆山农商行不良贷款率也在逐年下降，截至2015年末、2016年末、2017年末、2018年6月末，不良贷款率分别为2.25%、1.74%、1.59%、1.52%。但其贷款主要投放行业不良率较高。截至2018年6月末，该行贷款前三大行业为制造业、建筑业、批发和零售业，不良率分别为1.88%、3.96%、2.75%。另外，住宿和餐饮业的不良贷款率近几年均维持在25%以上，2018年6月末高达30.01%，招股书表示，该行个别住宿和餐饮行业的客户经营困难，无法按时偿还贷款，由于贷款基数较小，导致该行业不良贷款率始终处于较高水平。

随着发动机的轰鸣声响起，由机长蔡俊、副驾驶吴鑫驾驶的第一架C919大型客机于14时从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄，79分钟后圆满完成飞行任务着陆。在经历9年科研攻关、无数次试验与技术调试后，蓝天上又一次有了国产大飞机的影子，标志着中国进入少数几个拥有研制大型客机能力的国家行列。